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依托两大"引擎" 南昌临空经济乘势"起飞"

编辑:成都快捷商务旅行服务公司  时间:2012/02/25  字号:
摘要:依托两大"引擎" 南昌临空经济乘势"起飞"

  临空经济是指以航空运输(人流、物流)为指向的产业在经济发展中将形成具有自我增强机制的聚集效应,不断引致周边产业的调整与趋同,这些产业在机场周边形成的经济发展走廊、临空型制造业产业集群以及各类与航空运输相关的产业集群,进而形成以临空指向产业为主导、多种产业有机关联的独特经济发展模式。 

    南昌发展临空经济的构想最早可追溯至2007年。 

    2007年11月21日,市规划委员会举行会议,集中审议了昌北国际机场总体规划方案,提出以昌北国际机场改扩建为契机,打造新的产业、拓宽新的物流,进一步提升昌北国际机场对南昌乃至全省经济的带动和辐射作用,打造“临空经济圈”。 

    一石激起千层浪。“临空经济圈”的概念一经提出,便在省、市学术界刮起了一阵发展临空经济的旋风。结合专家们的观点,南昌提出了规划机场及其物流、商务等配套设施与新建乐化规划建设、桑海开发区开发建设连接起来,纳入到打造“临空经济圈”规划建设中,最大限度地发挥机场规划带来的效益。 

    然而,受限于滞后的基础设施建设,之后的几年,南昌发展临空经济的构想迟迟未能落地。此时,在经济发达的上海,已臻成熟的虹桥临空经济园区,集聚了众多著名企业总部,成为上海发展现代服务业黄金走廊的西部核心,成为连接整个泛长三角地区、长江流域最具活力和辐射力的现代服务业集聚区。而中国发展最早、也是发展最好的北京顺义临空经济区,以每公顷2.1亿元的产值创造着惊人的“钻石效应”。 

    “十一五”收官之年,“临空经济”再一次在南昌经济发展的图纸上定格。这一年的2月22日,市规划委员会召开会议,提出了五大组团的规划构想,其中关于乐化组团的定位,就直奔打造“空港新城”的主题而去:规划用地面积约70平方公里,人口将达25万人,打造成以昌北国际机场未来发展为依托,集空港服务业、临空制造业、航空物流等相关产业为一体的,对接国际的重要枢纽地区。 

    《南昌市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中,明确提出了要以航空和河港枢纽建设为契机,通过区域快速路网支撑,依托南昌经开区、乐化、桑海、樵舍的发展,建设临空制造业基地、空港物流枢纽、航空快递中心、国际性商务服务中心等等,开辟临空临港偏好为指向的产业新区和现代新城,布局装备制造高端零部件、电子信息产品、生物科技、医疗器械制造研发等临空高科技产业,以及高端商贸、休闲、旅游、会展、物流等临空现代服务业。 

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